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11�日，雷军连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。
在微博中，附上他�年�年发布的四则微博截图，称“这是小米SU7发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和SU7的研发标准。”
“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”，有网友评论道。雷军则回应称：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”
在此前的发文中，雷军曾多次强调“安全高于一切”。小米SU7按最严苛的三大标准设计：�版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。
在车身结构上，SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比�.1%，最高强度�MPa，整车扭转刚度�,000N·m/deg。
电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采�层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）�片气凝胶隔热材料，行业首创电芯倒置技术，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延。电池包通过IP6K9K密闭测试，经历�项安全测试，项目数为国�倍。
橙柿互动·都市快报综合报道
编辑 潘俐
审核 毛迪 王晨郁
